Modelización numérica de cargas de viento sobre un tanque de almacenamiento de combustible
- Autores
- Saldía, Juan P.; Krause, Gustavo J.; Elaskar, Sergio A.; Bruel, Pascal
- Año de publicación
- 2019
- Idioma
- español castellano
- Tipo de recurso
- documento de conferencia
- Estado
- versión publicada
- Descripción
- Fil: Saldía, Juan P. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Departamento de Aeronáutica; Argentina.
Fil: Krause, Gustavo J. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Departamento de Aeronáutica; Argentina.
Fil: Krause, Gustavo J. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Instituto de Estudios Avanzados en Ingeniería y Tecnología; Argentina.
Fil: Elaskar, Sergio A. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Departamento de Aeronáutica; Argentina.
Fil: Elaskar, Sergio A. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Instituto de Estudios Avanzados en Ingeniería y Tecnología; Argentina.
Fil: Bruel, Pascal. CNRS - University Pau Pays Adour, LMAP - Inria CAGIRE Team; Francia.
Uno de los problemas estructurales detectados en tanques de almacenamiento de combustible es la falla por pandeo debido a cargas de viento. La adecuada estimación de estas cargas es importante para la evaluación de la integridad estructural de los mismos. En este contexto, se presenta un estudio numérico empleando la metodología Reynolds Averaging Navier Stokes (RANS) para la predicción de cargas de presión producida por el flujo de viento atmosférico sobre un tanque de almacenamiento cilíndrico. Distribuciones de presión media obtenidas empleando distintos modelos de turbulencia RANS, son comparadas con las mediciones relevadas en un túnel de viento de capa límite atmosférica para un tanque con techo cerrado de forma plana y techo cónico de 25 grados. Diferentes relaciones de aspecto y números de Reynolds representativos de las condiciones presentes en tanques de almacenamiento de combustible expuestos a la atmósfera son considerados. Detalles sobre la metodología numérica empleada y aspectos de la implementación computacional son discutidos y presentados. Finalmente, se introducen las conclusiones obtenidas a partir del presente análisis numérico.
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Fil: Krause, Gustavo J. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Instituto de Estudios Avanzados en Ingeniería y Tecnología; Argentina.
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