Mejora general del autódromo de la ciudad de Concordia : tercera etapa
- Autores
- Jacob, Miguel Alejandro
- Año de publicación
- 2026
- Idioma
- español castellano
- Tipo de recurso
- tesis de grado
- Estado
- versión aceptada
- Colaborador/a o director/a de tesis
- Scévola, Carlos Sebastián
- Descripción
- El presente Proyecto Final detalla el diseño técnico, económico y ambiental para la pavimentación del camino perimetral del Autódromo de la Ciudad de Concordia (Etapa 3). La obra surge de la necesidad de dotar al predio de una infraestructura capaz de soportar las solicitaciones logísticas y de tránsito pesado generadas durante competencias oficiales, reemplazando las superficies granulares actuales que presentan deficiencias estructurales y funcionales. La metodología abarcó el relevamiento planialtimétrico mediante fotogrametría procesada en el software OpenDroneMap y QGIS, seguido del estudio de la subrasante. El dimensionamiento del paquete estructural se realizó aplicando el método empírico AASHTO 1993, determinando los Ejes Equivalentes de diseño para una flota mixta y adoptando una base tratada con cemento junto a una carpeta de concreto asfáltico. Asimismo, se verificó la suficiencia hidráulica de la red de drenaje pluvial mediante la ecuación de Manning. Finalmente, el proyecto incluye un análisis de precios unitarios, cronograma de inversiones y una Evaluación de Impacto Ambiental cuantitativa (matriz de Conesa), demostrando la viabilidad integral de la obra. Se concluye que la ejecución de esta traza optimizará drásticamente la seguridad, logística y jerarquía de las instalaciones del complejo deportivo.
Fil: Jacob, Miguel Alejandro. Universidad Tecnológica Nacional. Facultad Regional Concordia; Argentina. - Materia
-
DISEÑO VIAL
PAVIMENTO FLEXIBLE
SUELO-CEMENTO
EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
AUTÓDROMO - Nivel de accesibilidad
- acceso abierto
- Condiciones de uso
- Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International
- Repositorio
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- Institución
- Universidad Tecnológica Nacional
- OAI Identificador
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El presente Proyecto Final detalla el diseño técnico, económico y ambiental para la pavimentación del camino perimetral del Autódromo de la Ciudad de Concordia (Etapa 3). La obra surge de la necesidad de dotar al predio de una infraestructura capaz de soportar las solicitaciones logísticas y de tránsito pesado generadas durante competencias oficiales, reemplazando las superficies granulares actuales que presentan deficiencias estructurales y funcionales. La metodología abarcó el relevamiento planialtimétrico mediante fotogrametría procesada en el software OpenDroneMap y QGIS, seguido del estudio de la subrasante. El dimensionamiento del paquete estructural se realizó aplicando el método empírico AASHTO 1993, determinando los Ejes Equivalentes de diseño para una flota mixta y adoptando una base tratada con cemento junto a una carpeta de concreto asfáltico. Asimismo, se verificó la suficiencia hidráulica de la red de drenaje pluvial mediante la ecuación de Manning. Finalmente, el proyecto incluye un análisis de precios unitarios, cronograma de inversiones y una Evaluación de Impacto Ambiental cuantitativa (matriz de Conesa), demostrando la viabilidad integral de la obra. Se concluye que la ejecución de esta traza optimizará drásticamente la seguridad, logística y jerarquía de las instalaciones del complejo deportivo. Fil: Jacob, Miguel Alejandro. Universidad Tecnológica Nacional. Facultad Regional Concordia; Argentina. |
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El presente Proyecto Final detalla el diseño técnico, económico y ambiental para la pavimentación del camino perimetral del Autódromo de la Ciudad de Concordia (Etapa 3). La obra surge de la necesidad de dotar al predio de una infraestructura capaz de soportar las solicitaciones logísticas y de tránsito pesado generadas durante competencias oficiales, reemplazando las superficies granulares actuales que presentan deficiencias estructurales y funcionales. La metodología abarcó el relevamiento planialtimétrico mediante fotogrametría procesada en el software OpenDroneMap y QGIS, seguido del estudio de la subrasante. El dimensionamiento del paquete estructural se realizó aplicando el método empírico AASHTO 1993, determinando los Ejes Equivalentes de diseño para una flota mixta y adoptando una base tratada con cemento junto a una carpeta de concreto asfáltico. Asimismo, se verificó la suficiencia hidráulica de la red de drenaje pluvial mediante la ecuación de Manning. Finalmente, el proyecto incluye un análisis de precios unitarios, cronograma de inversiones y una Evaluación de Impacto Ambiental cuantitativa (matriz de Conesa), demostrando la viabilidad integral de la obra. Se concluye que la ejecución de esta traza optimizará drásticamente la seguridad, logística y jerarquía de las instalaciones del complejo deportivo. |
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