El HVO como combustible limpio en Argentina: análisis de impacto y obstáculos claves

Autores
Cecchini, Juan Pablo; Coutsiers, Ernesto E.; Colombo, Mariela; Venturino, Viviana A.; Rodríguez, Ramiro
Año de publicación
2025
Idioma
español castellano
Tipo de recurso
artículo
Estado
versión publicada
Descripción
El Aceite Vegetal Hidrotratado es una alternativa renovable al diésel fósil, clave para la descarbonización del transporte. Este trabajo evalúa el potencial ambiental de la adopción de este diésel renovable en Argentina, enfocándose en la reducción de emisiones de carbono en vehículos con motores de encendido por compresión. Se analizan las propiedades fisicoquímicas del combustible, su impacto en las emisiones del motor, la viabilidad económica y los desafíos de una cadena de suministro sostenible. Los cálculos de la huella de carbono se basan en metodologías de Análisis de Ciclo de Vida del pozo a la rueda, obteniéndose una reducción neta del 75% en las emisiones de carbono para el combustible puro, similar a la observada en estudios internacionales. A nivel económico, el análisis de paridad de costos muestra que, al considerar el impuesto a las emisiones de carbono, el precio del diésel renovable para una planta piloto se igualaría al precio del diésel fósil (punto de equilibrio) en el año 2043. La implementación a gran escala dependerá críticamente de la disponibilidad de materias primas sostenibles, como el aceite de soja, grasas animales y el aceite de cocina usado, y de políticas que superen la brecha de costos inicial.
Hydrotreated Vegetable Oil is a renewable alternative to fossil diesel, key to the decarbonisation of transport. This paper evaluates the environmental potential of the adoption of this renewable diesel in Argentina, focusing on the reduction of carbon emissions in vehicles with compression ignition engines. The physicochemical properties of the fuel, its impact on engine emissions, economic viability and the challenges of a sustainable supply chain are analyzed. The carbon footprint calculations are based on Well-to-Wheel Life Cycle Analysis methodologies, resulting in a net reduction of 75% in carbon emissions for pure fuel, like that observed in international studies. On an economic level, the cost parity analysis shows that, when considering the carbon tax, the price of renewable diesel for a pilot plant would be equal to the price of fossil diesel (break-even) in the year 2043. Large-scale implementation will critically depend on the availability of sustainable feedstocks, such as soybean oil, animal fats and used cooking oil, and on policies that overcome the initial cost gap.
Asociación Argentina de Energías Renovables y Medio Ambiente (ASADES)
Materia
Arquitectura
Ingeniería
Aceite Vegetal Hidrotratado
Diésel renovable
Emisiones de CO2
Desfosilización
Descarbonización
HVO
Renewable diesel
CO2 emissions
Defossilisation
Decarbonization
Nivel de accesibilidad
acceso abierto
Condiciones de uso
http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/
Repositorio
SEDICI (UNLP)
Institución
Universidad Nacional de La Plata
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Hydrotreated Vegetable Oil is a renewable alternative to fossil diesel, key to the decarbonisation of transport. This paper evaluates the environmental potential of the adoption of this renewable diesel in Argentina, focusing on the reduction of carbon emissions in vehicles with compression ignition engines. The physicochemical properties of the fuel, its impact on engine emissions, economic viability and the challenges of a sustainable supply chain are analyzed. The carbon footprint calculations are based on Well-to-Wheel Life Cycle Analysis methodologies, resulting in a net reduction of 75% in carbon emissions for pure fuel, like that observed in international studies. On an economic level, the cost parity analysis shows that, when considering the carbon tax, the price of renewable diesel for a pilot plant would be equal to the price of fossil diesel (break-even) in the year 2043. Large-scale implementation will critically depend on the availability of sustainable feedstocks, such as soybean oil, animal fats and used cooking oil, and on policies that overcome the initial cost gap.
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